Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na autocestama, 37.461 osoba je poginulo u SMV na američkim cestama u 2016.g, što je povećanje od 5,6% u odnosu na 2015. g, uz povećanje od 8,2% u SMV koji uključuju vozače ≥ 65 godina. Broj starijih vozača koji su sudjelovali u smrtonosnim SMV povećao se tijekom posljednjeg 10- godišnjeg razdoblja; međutim, ovaj trend paralelan je s povećanjem postotka starijih osoba u populaciji (1). (Vidi tablicu Usporedba 10-godišnje promjene postotka vozača uključenih u fatalne nesreće s 10-godišnjom promjenom procjene stanovništva [2007-2016].)

U 2016. g bilo je preko 221 milijuna licenciranih vozača u SAD-u od čega je više od 40 milijuna ≥ 65 god, uključujući i 8,5 milijuna ≥ 80 god (2). Te godine 7,912 odraslih ≥ 65 godina umrlo je u SMV, što je nešto više od 21% od 37.461 smrtnih slučajeva prilikom SMV prijavljenih za tu godinu (3).

Vozači u dobi od 60 do 69 godina imaju manji broj SMV na 100 milijuna prijeđenih kilometara u usporedbi s vozačima svih drugih dobnih skupina (vidi tablicu) Rates of Involvement in All Police-reported Crashes, Injury Crashes, and Fatal Crashes per 100 Million Miles Driven in Relation to Driver Age, SAD, 2014.-2015.). Iako se stope SMV povećavaju nakon 70. godine starosti, vozači u dobi od 70 do 79 godina i dalje imaju stopu SMV sličnu ili manju od vozača u dobi od 30 do 59 godina, i iako su vozači ≥ 80 godina imali stopu SMV višu od vozača u dobi od 30 do 79 godina , ipak je bio niži od vozača <30 god.

Ukupna stopa smrtnosti u nesrećama s motornim vozilima smanjila se za starije osobe-kao i za ljude svih starosnih skupina - vjerojatno zbog povećane sigurnosti u sudarima vozila, poboljšanim trauma protokolima i poboljšanjima kolnika. Međutim, najstariji (> 80 god) imaju najvišu stopu smrtnosti u prometu na 100.000 stanovnika među svim dobnim skupinama. Unatoč njihovoj relativno niskoj stopi uključenosti u sudare, visoka stopa smrtnosti najstarijih vozača odražava povećani rizik od smrti starijih osoba kao posljedice komorbiditeta, a ne sudjelovanja u samoj nesreći (4).

Potrebno je pregledati povijest vožnje, detalje vozačkih navika i prošlih prekršaja, SMV, teže snalaženje ili gubljenje u prostoru što može ukazivati na opća ili specifična oštećenja. Znakovi nesigurne vožnje prema Udruzi oboljelih od Alzheimerove bolesti uključuju sljedeće (5):

• Zaboravljanje kako pronaći poznate destinacije

• Nepoštivanje prometnih znakova

• Donošenje sporih ili loših odluka za vrijeme vožnje

• Vožnja neprimjerenom brzinom

• Ljutnja ili zbunjenost tijekom vožnje

• Udaranje o rubove kolnika

• Nemogućnost održavanja položaja u traci

• Pogreške prilikom vožnje u raskrižjima

• Miješanje papučice gasa i kočnice

• Kasnije vraćanje iz uobičajenih vožnji

• Zaboravljanje odredišta tijekom vožnje

Neki poremećaji obvezuju liječnike da upute pacijenta Državnom zavodu za motorna vozila na dodatno ispitivanje ili ograničenja vožnje. (Vidi Poglavlje 8 of the National Highway Traffic Safety Administration's Clinician's Guide to Assessing and Counseling Older Drivers for state licensing requirements and reporting regulations.) Zaklada za sigurnost u prometu Američke automobilske udruge (AAA) stavila je na raspolaganje bazu podataka za pretraživanje koja prikazuje politike i prakse licenciranja vozača za svaku državu SAD-a i kanadske pokrajine, a koje se odnose na starije i rizične vozače. (Driver Licensing Policies and Practices).